La vendita di Veicoli Elettrici (VE) è in rapido aumento.
Data la presenza di sistemi di accumulo dell'energia, come le batterie a ioni di litio, questi veicoli presentano una serie di rischi per la sicurezza.
Tali rischi impongono l'uso di Dispositivi di Protezione Individuale (DPI) atti a proteggere dai rischi di natura chimica, elettrica e termica.

In molte applicazioni riguardanti i Veicoli Elettrici si corre il rischio di lesioni e infortuni.
Le categorie interessate sono : i meccanici, i carrozzieri, gli installatori di dispositivi per auto, i vigili del fuoco, operatori carroattrezzi, venditori auto ecc.

Tutti coloro che, a qualsiasi titolo, lavorano in presenza di veicoli elettrici devono prestare la massima attenzione.
La portata del rischio di infortunio impone la fornitura della giusta gamma di DPI, che comprende Guanti Isolanti , Tappeto Isolante, Fioretto Isolante, Pedana Isolante, Telo Occhiellato Isolante, e anche gli indumenti di protezione isolante.

Non esistono normative di sicurezza specifiche per gli autoriparatori che lavorano sui Veicoli Elettrici e Ibridi.
Occorre far riferimento, quindi alla normativa vigente per chi opera sulla bassa tensione,(per legge vengono definiti impianti in “bassa tensione”
quelli che vanno dai 50 ai 1000 Volt in corrente alternata e dai 75 ai 1500 in corrente continua ,con tensioni inferiori vengono definiti “impianti in bassissima tensione”)
in particolare la Norma CEI 11-27.

In particolare per i veicoli ibridi ed elettrici si fa riferimento alla norma CEI 11-27, che fornisce elementi essenziali per la formazione degli addetti ai lavori sui veicoli elettrici.
La Norma CEI 11-27 si applica alle operazioni e attività di lavoro sugli impianti elettrici, a essi connesse e vicino ad essi, fornendo prescrizioni per effettuarle in sicurezza.

I corsi di formazione per autoriparatori inerenti la sicurezza degli interventi tecnici sui veicoli ibridi ed elettrici qualificano i partecipanti come segue :

Persona Avvertita (PAV)
Persona Esperta (PES) , idonea ai lavori elettrici in tensione per gli interventi di manutenzione sui veicoli elettrici o ibridi ai sensi delle norme CEI 11-27 e CEI EN 50110-1 (CEI 11-48).
Chiunque lavori su impianti di bassa tensione deve, quindi possedere uno di questi due attestati.

PES è la persona con conoscenze tecniche , teoriche e un’ esperienza tali da analizzare i rischi derivanti dall’ elettricità e svolgere lavori elettrici in piena sicurezza.

PAV è la persona che è a conoscenza dei rischi derivanti dall’ elettricità ed è in grado di svolgere lavori in piena sicurezza.

Di norma una PAV viene istruita da una PES

Rischi Concreti
Sulle auto elettriche ed ibride sono presenti impianti elettrici con tensioni elevate e potenzialmente pericolose,
quella della batteria supera i 200 Volt in corrente continua e arriva a oltrepassare i 600 Volt in alternata per quanto riguarda l’ alimentazione dei motori.
Eventuali contatti, accidentali, con le parti sotto tensione possono avere conseguenze gravi, se non letali.
Valore più o meno dannoso a seconda anche della resistenza elettrica della persona che varia a seconda della corporatura, tipo di pelle,
condizioni ambientali e fisiche